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                                REFLEXE - LA LETTRE DE L’URF

Numéro 34 : Septembre 2009

 

Semaine de la mobilité et de la sécurité routière

du 16 au 22 Septembre 2009

 

Le Mot du Président

Pour la première semaine de la mobilité et de la sécurité routière, l’URF a tenu à s’associer à l’événement en rappelant quelques chiffres et faits concernant la sécurité sur nos routes.
Cet enjeu, qui a toujours été majeur pour les adhérents de l’URF, est, depuis quelques années, une priorité des pouvoirs publics. Et que de progrès accomplis ! Nous avons à cœur de rappeler que ces améliorations notables existent aujourd’hui grâce à une démarche positives de tous les acteurs concernés : constructeurs automobiles, constructeurs et gestionnaires d’infrastructures, usagers, pouvoirs publics… tous ont contribué à la baisse réelle de la mortalité sur les routes. Mais il ne faut pas s’endormir sur nos lauriers et pêcher par excès d’autosatisfaction. Il est aussi nécessaire de s'adapter aux nouvelles formes de mobilité. Restons vigilants !

Claude Cham

Les données de l'accidentologie

Sur l’ensemble de l’année 2008, le nombre de tués sur les routes de France (Métropole + Dom) recule de 8,2%. Il s’agit de la septième année consécutive de baisse, soit une diminution de l’ordre de 50 % du nombre de personnes tuées depuis 2001.

En 2008, la baisse de la mortalité concerne surtout les conducteurs et les passagers de véhicules de tourisme. Les autres catégories d'usagers (piétons, conducteurs de deux-roues) ont bénéficié d'une amélioration plus légère.

Les nombres d’accidents corporels et de blessés baissent en 2008 respectivement de 8,4% (76 767 accidents) et de 5,7% (96 905 blessés).

Tués : 4 443 personnes ont trouvé la mort en 2008, à la suite d'un accident de la route en France (métropole + Dom), soit en moyenne 12 par jour.

Par nombre d'habitants, la France compte environ 50 % de tués de plus que la Suède ou la Grande-Bretagne et 25 % de plus que l'Allemagne. Par nombre de kilomètres parcourus, la France compte 35 % de tués de plus que la Suède ou la Grande Bretagne et 14 %  de plus que l'Allemagne. Elle se situe dans la moyenne des pays européens.

Blessés : 96 905 personnes ont été blessées en 2008 (soit 265 par jour en moyenne).

On estime approximativement à plus de 4 000 le nombre de blessés avec séquelles majeures : lésions avec perte de substance nerveuse (encéphale, moelle épinière, racines nerveuses) ou perte d’un membre ou destruction de grosses articulations.

Sources :

La Prévention routière (extrapolation d’une étude publiée dans le BEH n°19)

www.preventionroutiere.asso.fr

ONISR (bilan de l'accidentaologie 2008 - synthèses)

www.securiteroutiere.gouv.fr

 

Focus : Les poids-lourds et la sécurité routière

L’Observatoire national interministériel de sécurité routière, rattaché au ministère chargé des transports, indique qu’en 2008 les poids lourds ont représenté 5,1% de la circulation en France (kilomètres parcourus) et seulement 3,5% des véhicules impliqués dans les accidents corporels, mais 10,2% dans les accidents mortels.
L’implication des poids lourds dans les accidents ne signifie pas qu’ils en sont responsables. Les poids lourds sont, par kilomètre parcouru, moins impliqués mais leurs accidents sont plus graves : 13,6% des tués dont 1,7% sont occupants du PL. En 2008, 76 personnes ont été tuées à bord des poids lourds
Globalement le trafic poids-lourds augmente comme celui des véhicules légers, par contre le trafic des poids lourds étrangers augmente plus vite que le trafic des poids lourds français. En 2008, il a atteint 23,5% du trafic total des poids lourds.
Les poids lourds ont participé fortement à l’amélioration générale constatée de la sécurité routière depuis 2001. Ce résultat a été atteint notamment grâce à un renforcement de leurs équipements :
- Limiteur de vitesse* pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes ;
- Rétroviseur anti-angle mort ;
- Chronotachygraphe numérique (« boîte noire »).

* Limitateur de vitesse à 90km/h par construction pour les véhicules de plus de 12 tonnes de PTAC, étendu à partir de 2007 aux véhicules de 3,5 tonnes de PTAC (art. 317-6 et 6-1 du code de la route)


Les entreprises de transport routier dans le cadre de politique de développement durable ont fortement investi dans la formation des conducteurs en faveur de la conduite apaisée et rationnelle. La France a été un des premiers pays européens a mettre en œuvre un dispositif de formation obligatoire aux contraintes de sécurité. La directive européenne qui est entrée en vigueur le 10 septembre 2009 s’est très largement inspirée de l’expérience des entreprises françaises.

Afin de poursuivre les efforts, le Premier ministre a signé le 13 février 2008 une charte avec les représentants de la profession du transport routier de marchandises ayant pour objectif l’amélioration du management des déplacements, des compétences, des communications mobiles et du parc de véhicules.

Source : TLF – www.e-tlf.com
Vous trouverez toutes ces informations, et beaucoup d'autres, dans la brochure "Faits et chiffres 2009" à paraitre en novembre 2009.

 

« Enquête sur les nouvelles mobilités et la sécurité routière » Opinion Way – Macif en partenariat avec le MEEDDM

  • 73% des utilisateurs de voiture interrogés considèrent qu’il faut faire évoluer le code de la route pour intégrer le développement des mobilités alternatives.
  • seulement 18% des utilisateurs de voiture interrogés se sentent en sécurité lorsqu’ils circulent en 2 roues motorisées
  • 37% des utilisateurs de voiture interrogés se sentent en sécurité lorsqu’ils circulent à vélo
Enquête réalisée en juillet 2009 auprès d’un échantillon de 1541 personnes représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus »
 

A l’occasion de la Semaine de la Mobilité et de la Sécurité Routière,

l’URF met en ligne son nouveau site Internet :

rendez-vous sur :

www.unionroutiere.fr

N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires.


 

 
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