La croissance du marché des cars en Île-de-France nécessite un meilleur aménagement des gares

La Direction régionale et interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement (DRIEA) d’Île-de-France conçoit et coordonne les politiques de l’État en matière de transport dans la région capitale. À ce titre, elle a réalisé, en partenariat avec le bureau d’études Systra, une étude prospective sur les gares et autres aménagements de transports routiers en Île-de-France pour les services réguliers interurbains de transport de personnes (synthèse téléchargeable ci-dessous).

La loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques, dite « loi Macron », promulguée le 6 août 2015, a libéralisé le transport routier de voyageurs pour les liaisons d’une distance supérieure à 100 km, sans condition de cabotage sur une ligne internationale comme c’était le cas jusque-là.

On observe depuis cette date une croissance progressive du nombre de passagers et de l’offre proposée : Paris est le principal point de départ et d’arrivée, avec près des deux tiers des voyages effectués.

L’étude réalisée par la DRIEA propose ainsi un état des lieux des modalités de desserte des lignes desservant l’Île-de-France. Elle estime entre 15 et 25 millions, soit 12 % du trafic actuel longue distance TGV et trains Intercités, la fréquentation de ces cars d’ici à 2030. Cette croissance potentielle rend nécessaire un aménagement conséquent des gares routières dans la région, notamment en termes de services pour les usagers et les conducteurs à leurs abords.